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應(yīng)用領(lǐng)域	電氣

1、HN7011A手持式直流電阻測(cè)試儀
感性負(fù)載直流電阻測(cè)試儀 絕緣油耐壓測(cè)試儀
性能特點(diǎn)

1、電馳供電或者220V交流供電自適應(yīng)，一次充電。

2、輸出六檔電流，輸出10A電流，輸出25V電壓，并且可自動(dòng)選擇電流。

3、量程寬、準(zhǔn)度高，500uΩ～50KΩ。

4、具有電阻溫度換算功能，可選配無(wú)線測(cè)溫模塊，實(shí)時(shí)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)試品溫度，以確保電阻折算值的準(zhǔn)確性。其中同步采樣法和頻率重心法使用為廣泛。同步采樣法顧名思義，就是使采樣頻率與基波頻率同步改變。該方法從源頭上保證數(shù)據(jù)的采樣頻率為基波頻率的整數(shù)倍，如IEC61000-4-7標(biāo)準(zhǔn)就規(guī)定50Hz使用10倍基波采樣率，采樣數(shù)據(jù)經(jīng)離散傅里葉變換即可得到各次諧波分量。同步采樣常用硬件PLL實(shí)現(xiàn)，需要實(shí)時(shí)調(diào)整采樣頻率，頻率的鎖定需要時(shí)間，受限于濾波器及相關(guān)器件，很難做到很寬的頻域，也很難保證頻譜特別豐富時(shí)的準(zhǔn)確性。

HN7010A變壓器直流電阻測(cè)試儀

產(chǎn)品特點(diǎn)
    1、整機(jī)由單片機(jī)控制，自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)便。
    2、儀器采用電源技術(shù)，電流檔位多，測(cè)量范圍寬，可根據(jù)負(fù)載選擇電流，適合中小型變壓器和電壓互感器的直流電阻測(cè)量。一直以來(lái),許多技術(shù)的廠商都致力于開(kāi)發(fā)高度集成的雷達(dá)視覺(jué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)且不受環(huán)境噪音影響的效果。一架巨大的飛機(jī)在屏幕上只能呈現(xiàn)為一個(gè)點(diǎn)，那已經(jīng)是過(guò)去的老舊雷達(dá)屏幕了。現(xiàn)如今，采用TI特毫米波技術(shù)的毫米波傳感器，可以幫助我們看到具有詳細(xì)輪廓的物體并對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)，實(shí)現(xiàn)“眼見(jiàn)為實(shí)"。想象一下，一個(gè)靈敏的機(jī)器即使在充滿(mǎn)灰塵、黑暗、霧氣或下雨等惡劣條件下也能避開(kāi)障礙;一個(gè)安全系統(tǒng)，可以透過(guò)墻壁看到入侵者;一架無(wú)人機(jī)可以檢測(cè)到肉眼看不到的高架電纜;一個(gè)安裝在手術(shù)工具的微型雷達(dá)可以檢測(cè)到生物質(zhì);又或者一個(gè)微型傳感器可以監(jiān)測(cè)動(dòng)脈壁和聲帶運(yùn)動(dòng)。
   變壓器直流電阻測(cè)試儀產(chǎn)品特點(diǎn)
    1、輸出電流：

<5mA、40mA、200mA、1A、5A、10A、20A、40A、60A、100A、600A
    2、分辨率：0.1μΩ
    3、量程：100Ω-20KΩ  （<5mA檔）   

1Ω-200Ω （40mA檔）   

100mΩ-40Ω   (200mA檔)       

5mΩ-6Ω    (1A檔)
          1mΩ-2Ω   (3A檔)             

0.5mΩ-200mΩ(10A檔)
    4、準(zhǔn)確度：±(0.2%+2字)
   USBType-C提供了很多特性，其中包括為終端用戶(hù)提供高級(jí)靈活性和便利性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須謹(jǐn)慎選擇提供的選項(xiàng)，這樣，可將總體系統(tǒng)成本控制在合理的范圍內(nèi)。有兩個(gè)選擇會(huì)對(duì)系統(tǒng)的成本和復(fù)雜程度產(chǎn)生的影響，一個(gè)是Type-C的固有功率15W，另一個(gè)是增強(qiáng)供電能力和視頻支持。這篇文章討論了如何實(shí)現(xiàn)一個(gè)USBType-C端口，以及盡可能地減少它對(duì)于現(xiàn)有系統(tǒng)的影響。在電子行業(yè)中，USBType-C存在于每一位系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員的腦海中。

HN7033A三通道直流電阻測(cè)試儀

   三通道直流電阻測(cè)試儀是用于大容量變壓器繞組直流電阻三相測(cè)量的儀器。該儀器可對(duì)變壓器繞組三相測(cè)試，對(duì)有載調(diào)壓變壓器可直接調(diào)節(jié)分接，不需要放電，測(cè)試時(shí)間為傳統(tǒng)方法的三分之一，解決了電力變壓器直流電阻測(cè)試耗時(shí)長(zhǎng)的難題。儀器采用大屏幕液晶顯示，中文菜單提示，配有打印機(jī)，且具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，方便數(shù)據(jù)的讀取和記錄，測(cè)試數(shù)據(jù)穩(wěn)定，重復(fù)性好，抗干擾能力強(qiáng)，充放電速度快，是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試變壓器直流電阻的選擇。動(dòng)力電池將新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)需要幾個(gè)步驟，要將直流電轉(zhuǎn)化為交流電（逆變），然后調(diào)整交流電頻率使其能穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中的電機(jī)，該部分的功能部件在車(chē)輛中以空調(diào)驅(qū)動(dòng)單元存在。說(shuō)到高壓、逆變、變頻、電機(jī)這些名詞時(shí)，想必工程師們會(huì)立刻想到一個(gè)名詞：干擾。新能源車(chē)空調(diào)系統(tǒng)干擾的終結(jié)果就是空調(diào)控制器與中控單元之間錯(cuò)誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控制板上的CAN。因此相比于燃油車(chē)，新能源車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)性使其不可避免的要進(jìn)行CAN總線通信隔離。

感性負(fù)載直流電阻測(cè)試儀 絕緣油耐壓測(cè)試儀列車(chē)以太網(wǎng)接口方案：國(guó)內(nèi)地鐵線路中有一些線路已經(jīng)和歐洲開(kāi)始同步，在設(shè)備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車(chē)中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車(chē)控制總線對(duì)比，有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)制定的主要原因是目前列車(chē)通訊的數(shù)據(jù)量劇增，而傳統(tǒng)列車(chē)總線無(wú)法滿(mǎn)足大數(shù)據(jù)量傳輸，所以采用以太網(wǎng)通訊，可以滿(mǎn)足數(shù)據(jù)的傳輸要求。